Porsche рассекретила официальную информацию о компактном кроссовере Macan, которому пророчат небывалый успех. Иерархия в обозначениях будет традиционной для Porsche. Топ-версия модели получит приставку Turbo и будет оснащена 3,6-литровым двигателем V6. Его отдача составляет 400 л.с. Мотор сочетается с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач и позволяет внедорожнику разгоняться с места до
«сотни» за 4,8 с. Еще одна модификация с бензиновым мотором получила к названию приставку S. Она комплектуется 3-литровым двигателем V6, мощность которого равна 340 л.с. Этот агрегат также сочетается исключительно с «роботом» PDK. На разгон с места до 100 км в час у Macan S уходит 5,4 с. Наименее мощным двигателем «Макана» является 3-литровый дизель V6. Его отдача составляет 258 л.с. и 580 Нм крутящего момента. Двигатель на «тяжелом топливе», как и бензиновые агрегаты, сочетается лишь с роботизированной 7-ступенчатой трансмиссией PDK. С места до 100 Macan S Diesel разгоняется за 6,3 с.
Габаритная длина Porsche Macan составляет 4681 мм (у версии Turbo из-за более длинного переднего свеса этот показатель равняется 4699 мм), ширина – 1923 мм, высота – 1624 мм. При одинаковой длине колесной базы – 2807 мм – «Макан» на 52 мм (Turbo – на 70 мм) длиннее, на 25 мм шире и на 31 мм ниже Audi Q5. Для «Макана» Porsche предложит несколько вариантов подвесок: стандартную пружинную (базовое оснащение для Macan S и S Diesel), а также с электронноуправляемой системой регулировки жесткости амортизаторов PASM с тремя режимами работы – Komfort, Sport и Sport Plus. Последний вариант является стандартными для модификации Turbo. Плюс ко всему, для Macan можно будет заказать пневмоподвеску. В данном случае в стандартном режиме дорожный просвет кроссовера составит 190 мм, что на 15 мм ниже по сравнению с клиренсом у версий с пружинной подвеской. Внедорожный режим может быть активирован на скорости до 80 километров в час и увеличивает просвет до 230 миллиметров, а режим Sport Plus уменьшает расстояние между нижней точкой кузова и асфальтом до 180 мм. Внедорожник, оснащенный пневмоподвеской, также получил функцию, которая позволяет опустить кузов на 50 мм во время погрузки вещей в багажное отделение. Она активируется нажатием кнопки, расположенной в багажнике. Для Macan в Porsche перенастроили систему контроля вектора тяги PTV Plus, которая входит в список опционального оснащения кроссовера. Эта функция в зависимости от угла и скорости поворота рулевого колеса, положения педали газа и скорости движения автомобиля подтормаживает заднее колесо, расположенной внутри поворота, передавая больше крутящего момента внешнему колесу.
Помимо этого, система PTV Plus получила внедорожный режим работы. При движении по скользкому покрытию она позволяет избежать пробуксовку колес за счет целенаправленной блокировки и подтормажимавания. Для своего самого маленького кроссовера немцы предложат и спортивный пакет Sport Chrono. Он предполагает внесение изменений в алгоритм работы подвески, двигателя и коробки передач. Плюс ко всему, частью Sport Chrono является система быстрого старта с места Launch Control. Благодаря последней функции время разгона с места до «100» у всех версий «Макана» уменьшается на 0,2 с.